現代“幽靈船”軍用水面無人艇
2011-08-26 08:09:31 來源：新民晚報 編輯：國際船舶網 我有話要說
埃爾比特系統公司生產的“銀色馬林魚”水面無人艇
達信系統公司研制的CUSV水面無人艇
拉斐爾公司的“保護者”水面無人艇
過去人們常常將那些在海上行蹤飄忽，卻沒有人駕馭的船稱為“幽靈船”。不過，今后人們在海上遇到無人船只的機會可能會越來越多，它們的主人不是所謂的“幽靈”，而是一些國家的海軍。
隨著“全球鷹”等無人駕駛飛機和“魔爪”等遙控機器人在戰爭中發揮越來越重要的作用，各種無人系統如雨后春筍般蓬勃發展。如今，無人駕駛水面艦艇也開始嶄露頭角，逐漸應用于水雷偵察和戰場環境評估，而且在港口護衛、傳感器(產品庫 求購 供應)部署、情報、監視偵察、獵雷、反潛、后勤支援，甚至反艦作戰等方面也表現出巨大的發展潛力。各國海軍對于無人艇的一系列前沿應用表現出越來越濃厚的興趣，軍用無人艇研究項目持續推進，新船型逐漸增多，自主性不斷提高，新型動力和推進裝置(產品庫 求購 供應)也在開發。
美國新型無人艇即將下海
據美國媒體報道，美國達信系統公司最近宣布其“通用無人水面艦艇”（CUSV）成功完成由美國海軍研究局主辦的“小組互動式無人艇任務監管（SUMMIT）”演示工作。在為期10天的試驗和演示中，這種無人艇在SUMMIT管理系統的控制下執行了為近海戰斗艦清掃航道的反水雷任務。演示證明該無人艇的任務可用性超過90%，且具備與美國海軍平臺無縫整合的能力。
據介紹，“通用無人水面艦艇”采用開放式結構設計，使用商用級部件生產，可以快速更換適合不同任務的組件，用于執行情報、監視和偵察、拖曳作業、反水雷、反潛、反水面戰、通信中繼、發射和回收無人機等任務。
另外，一種外形奇特的無人駕駛帆船也將于今年秋天在美國圣迭戈灣附近現身。這艘“幽靈帆船”其實是美國海軍最新型的三體無人快速偵察艇“X-2”號，用于完成海岸監視、禁毒、攔截、巡邏等任務。
“X-2”號無人艇長約15米，寬約12米，能以每小時28公里至55公里的航速在8級海浪中自主巡航。它的合成桅桿有6層樓高，借鑒了“美洲杯”帆船賽參賽船的“帆翼”設計。更巧妙的是，這個桅桿還是一根配置數據鏈和控制系統(產品庫 求購 供應)的天線。除了能依靠風帆航行，“X-2”號還配備了一臺電動引擎作為后備動力，這讓它可以在巡航中隨意變換航線。
“X-2”號不需要艇員，其實是一種全自動無人駕駛水面概念艇，相當于一個水面機器人。通過無線電和全球定位衛星系統，控制人員可以在數百公里外的控制平臺上輸入指令，通過衛星傳輸指令，再通過桅桿形的天線傳輸到無人艇的控制系統。從輸入指令開始到無人艇執行動作，只需要18秒，定位控制精度在3米以內。
為了解決“X-2”號無人艇的穩定、導航(產品庫 求購 供應)和避碰問題，美國海軍曾撥款千萬美元，在艦載直升機甲板運動預報系統的基礎上，結合直升機和水下無人航行器的導航和穩定系統開發了專門的控制系統，它能通過處理雷達(產品庫 求購 供應)和甲板運動數據，指揮無人艇的推進裝置和姿態控制系統作出反應，從而改變無人艇的穩態或航向。
以色列是無人艇應用先驅
以色列武裝部隊是使用水面無人艇的先驅，而以色列的拉斐爾公司、埃爾比特系統公司和航空工業公司都出口水面無人艇。
拉斐爾公司把“保護者”水面無人艇描述成一個海上綜合戰斗系統。它采用9米長的剛性充氣船體，搭載海上導航雷達、全景攝像機、可見光/紅外傳感器、目標傳感器，以及一個固定式遙控武器站，可配備各種射程的小口徑炮，能夠滿足海上反恐、部隊警戒、保護海上安全和港口安全的任務要求。
以色列航空工業公司2006年出售的“海星”號無人艇同樣采用剛性充氣船體，長約11米，寬約3.5米，重達6000公斤，靠2臺功率為470馬力的船用柴油機(產品庫 求購 供應)提供動力，能以83千米/小時的航速巡航，能在550公里外連續10小時執行任務。憑借重達23.5噸的負載能力，“海星”號能安裝一個功能全面的任務設備包，其中傳感器套件包括可用于偵察、監視和目標搜索的晝夜紅外/可見光傳感器、聲納和可用于電子支援、電子對抗、電子偵察和通信偵察的電子戰套件。它的主要攻擊武器是一個帶有獨立目標傳感器的炮座，而配備的其他非致命武器主要包括水槍、聲音播放器、非放射性致暈設備等。
此外，埃爾比特系統公司生產的中型“銀色馬林魚”和稍小的“海貂魚”高速水面無人艇也是目前無人艇產品中的佼佼者。“銀色馬林魚”的最大航程達550公里，能攜帶2500公斤重的任務載荷，可以18.5公里/小時的速度航行48小時，適合執行警戒保護、反恐、反水雷和搜救任務。“海貂魚”水面無人艇重約700公斤，其中任務載荷重250公斤，最大航程550公里，活動半徑25公里左右（使用視距內通(產品庫 求購 供應)信）。
除了美國和以色列，英國、法國、荷蘭、瑞典等許多國家也早已開展軍用無人水面艦艇的研制工作。許多私營防務公司也紛紛推出自己的無人艇型號，以便在逐漸興起的軍用無人艇市場中占據有利地位。
英國海軍的“淺水漂浮掃雷系統”也已裝備部隊，并且在2003年3月北波斯灣的掃雷行動中用于實戰。
英國國防部早在數年前就開始通過“海面效應”（MSE）項目研究無人艇在水上戰場中的應用和效力，以評估軍用無人艇在英國海軍中可能擔任的作戰角色。
這項研究由英國國防部水面裝備能力主管部門資助，由BEA系統公司下屬的一家咨詢機構領導。最初階段實驗于2007年上半年在蘇格蘭西海岸的英國水下測試和評估中心進行。參與實驗的有英國奎奈蒂克公司的“衛兵”迷你無人艇、遙控“太平洋22”剛體充氣艇、ASV公司的“SASS 6M MkⅡ”無人艇，以及BEA系統公司的“護身符”自主潛航器。
其中的“衛兵”無人艇由英國奎奈蒂克公司開發，是一種模塊化設計，滿足海軍軍事設計要求的快速、低雷達截面積的偵察監視無人艇，采用基于滑行船體的緊湊型噴水推進。該艇時速可達90公里/小時，續航力約6小時，艇長3.5米，艇寬1.25米，水線以上高度僅1.1米。一個簡單的基于PC的遠程控制臺可以使操作人員在視距外完全控制無人艇和艇上設備。該艇能夠攜帶多種有效載荷，執行海港巡邏和安全、偵察監視，以及攔截入侵者等任務。
瑞典海軍在2008年7月和10月對“SAM3”無人掃雷艇進行了海試，該艇采用雙體船型，長14.4米，寬6.7米，由2個190馬力的柴油發動機(產品庫 求購 供應)提供動力，由非永磁復合材料制成，在3米至60米深的淺水區域作業，利用電磁信號模擬器和聲信號效應器實現掃雷，可以在荷蘭海軍的“阿爾克馬爾”級獵雷艇上進行遙控，也可以完全自主地執行掃雷任務。德國和丹麥海軍也已經裝備了“雷達控制無人艇”，應用于排雷作戰。
隨著無人系統技術的發展，水面無人艦艇也將成為兵器王國中的一支重要力量。
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